Italiano
English
Deutsch
Português
简体中文
Français
한국어
Sistemas de clasificación de
vehículos para peajes de autopista
Utilización de barreras optoelectrónicas en los sistemas de cobro de peajes de autopistas.
Los métodos típicos de cobro de peajes en tramos de autopistas de peaje son:
- Cobro manual – Es la forma más sencilla de cobro de peaje, en la que un cobrador que opera desde una cabina cobra el peaje.
- Cobro automatizado mediante máquinas expendedoras – Permite el cobro de diferentes métodos de pago: monedas, fichas, tarjetas y tarjetas de débito o crédito.
- Cobro electrónico de peaje (ETC) – Permite cargar electrónicamente un peaje a una cuenta de cliente establecida.
En esta nota de aplicación, hablaremos de dos subsistemas para el pago automático de peajes que utilizan barreras de seguridad y barreras de medición ReeR como sensores:
- El subsistema para la clasificación de vehículos – Automatic Vehicle Classification System (AVC).
- El subsistema para el cobro electrónico – Electronic Toll Collection System (ETC)
Para la Clasificación Automática de Vehículos (AVC) se utilizan diversos tipos de sensores (láser, barreras optoelectrónicas, infrarrojos, cámaras y anillos de detección inteligentes incrustados en el pavimento) instalados en las vías de peaje.
Por ejemplo, en las vías de Autostrade per l’Italia y en casi todas las demás concesionarias, la clasificación de los vehículos se realiza sobre la base de elementos físicamente mensurables como:
- El gálibo – es decir, la altura del vehículo sobre la perpendicular del eje delantero – Para los vehículos de 2 ejes (clases A, B)
- El número de ejes – Para vehículos o convoyes de más de dos ejes (clases 3, 4, 5).
En otros países no europeos, como China o la India, se utilizan clasificaciones similares.
El telepeaje (ETC) es un sistema de pago electrónico que hace posibles las operaciones de peaje de alta velocidad, ya que los conductores no tienen que detenerse. El ETC también reduce la vulnerabilidad financiera y el fraude, ya que los pagos no requieren el manejo de efectivo.
Este sistema incluye códigos de barras, pago en línea, procesamiento digital de pagos, RFID (identificación por radiofrecuencia), etc.
Uso de barreras de medición Micron en sistemas de AVC
En este sistema de clasificación automática de vehículos (fabricado en la India por Metro Infrasys Pvt Ltd.), se utilizan barreras optoelectrónicas Micron para detectar los datos de los vehículos que pasan y cotejar los peajes registrados.
Cuando el vehículo pasa la barrera, tras el pago del peaje el sistema de clasificación automática crea el perfil del vehículo y automáticamente el software de gestión genera un informe para cotejar los datos.
La barrera de medición Micron es, por tanto, un elemento clave en la evaluación de la tarifa de peaje correcta, ya que garantiza la detección y clasificación precisas de los vehículos.
La barrera óptica permite realizar las detecciones y mediciones siguientes:
- Separación de vehículos – Detección de vehículos individuales que cruzan la barrera
- Recuento óptico de ejes (recuento de ejes de vehículos)
- Medición de la altura (detección de la altura en el primer eje)
La fiabilidad de este sistema es del 99,95% para los vehículos que circulan a 90 km/h y del 99,00% para los vehículos que circulan a 120 km/h.
La distancia mínima de detección de vehículos es de 10 mm entre vehículos adyacentes. El sistema es capaz de detectar la barra de remolque.
Además, este sistema opto-electrónico de medición de barreras tiene un diseño flexible y admite el cambio de clasificación.
La clasificación se basa en ejes, distancia entre ejes, alturas de vehículos simples y ruedas dobles y múltiples alturas de vehículos.
Las barreras Micron, colocadas a la salida de cada vía de peaje, pueden conectarse a un controlador a través de la interfaz serie RS 485 y transmitir el estado de los haces:
- FBO – Primer rayo ocupado
- LBO – Último rayo ocupado
- CBO – Radio central ocupado *
- NBO – Número de haces ocupados
- NCBO – Número máximo de haces consecutivos ocupados *
- BNO – Número de radios no ocupados
* En caso de varias zonas ocupadas, los datos se refieren a la zona con mayor número de radios ocupados.
Solución ReeR
Micron Barrera de medición y automatización
Las barreras de medición son cortinas ópticas para aplicaciones industriales y civiles en las que es necesario detectar, medir y reconocer objetos.
Micron B
Modelos MI B equipados con interfaz serie RS 485 con funciones programables y 2 salidas push-pull digitales programables. Ideales para la medición dimensional y la detección de contornos y posiciones de objetos.
- Alturas controladas: 150 mm … 3000 mm. Versiones de uso superiores a 2 m
- Interfaz de programación: interfaz USB con conector M5 de 4 polos.
- Se pueden conectar hasta 3 barreras Micron B como nodos de línea serie RS 485 para la detección simultánea de múltiples dimensiones y mediciones complejas.
- Alcance máximo 10 m
- Distancia entre haces en esta aplicación: 10 ó 30 mm. La gama completa de barreras Micron tiene una separación entre haces de 5 mm, 25 mm, 50 mm y 75 mm.
Utilización de barreras de seguridad EOS en los sistemas ETC
El sistema de telepeaje (ETC) utiliza:
- Transpondedores (instalados en los vehículos)
- Comunicación inalámbrica (sensores RFID) para leer los transpondedores
- Sensores en la vía de pago para detectar el paso de vehículos
- Un sistema informatizado (hardware y software) para la identificación única de cada vehículo, el cobro electrónico del peaje, el control general de los vehículos y del tráfico y la recogida de datos.
Las barreras de seguridad EOS se utilizan aquí como sensores para detectar el paso de vehículos.
Cuando el vehículo atraviesa la zona controlada por la barrera de seguridad, las salidas del OSSD cambian a nivel lógico bajo indicando al sistema que ha pasado un vehículo.
Esto activará los sensores RFID inalámbricos para leer el transpondedor del vehículo, identificando así el vehículo y cobrando el peaje.
El sistema de lectura del transpondedor sólo funciona si el vehículo circula a una velocidad inferior a 40 km/h. Para controlar esta velocidad del vehículo se utiliza otro par de barreras de seguridad EOS. Se comprueba cuánto tarda el vehículo en pasar entre una barrera y la siguiente y, de este modo, se comprueba la velocidad.
Si el tránsito entre barreras tarda más del tiempo establecido (es decir, velocidad inferior a 40 km/h), las barreras activan el sistema RFID para leer el transpondedor.
Si la velocidad detectada es superior a 40 km/h, no se enviará la señal de activación y, en consecuencia, el paso del vehículo permanecerá cerrado. Un poste indicador indicará al conductor el carril correcto.
En esta aplicación, se colocan barreras de seguridad EOS a la entrada del carril de peaje para detectar la presencia del vehículo y permitir la lectura del estado del transpondedor del vehículo. Esta detección es utilizada por el sistema ETC para dirigir el vehículo que se aproxima al carril de peaje adecuado.
Solución ReeR
Cortinas ópticas de seguridad EOS2
EOS2 es una gama completa de cortinas ópticas de seguridad compactas y de alto rendimiento para la protección de la mayoría de las aplicaciones industriales de Categoría 2. La gama incluye modelos con funciones de seguridad integradas, incluida la autovigilancia de las salidas estáticas y la supervisión de contactores externos (EDM). Función de arranque/rearranque manual o automático seleccionable.
2 salidas de seguridad estáticas PNP. Conexión e instalación muy sencillas, gracias a los conectores M12 y al uso de cables no apantallados de hasta 100 metros.
EOS2
Para esta aplicación se utilizan barreras de seguridad EOS2 903 A
- Arranque/rearranque automático
- Resolución 30 mm
- Conexión y configuración mediante conector M12 de 5 polos. Para conectar las barreras se pueden utilizar cables no apantallados de hasta 100 metros de longitud.
- Alturas protegidas: 160 mm … 2260 mm. En esta aplicación se utiliza una barrera con una altura protegida de 910 mm.
EOS4
Cortinas ópticas para aplicaciones de seguridad industrial
Proteja a los trabajadores y sus instalaciones y maquinaria de forma segura y eficaz con las cortinas ópticas de seguridad ReeR. Nuestra gama de soluciones cubre todas las necesidades de seguridad en el campo de la automatización industrial.
Las cortinas ópticas de seguridad son dispositivos electrosensibles que utilizan uno o varios haces de luz, emitidos por un Emisor y recibidos por un Receptor, para crear una zona controlada intangible.
Con esta solución, puede garantizar un entorno de trabajo seguro para su personal, evitando accidentes y lesiones.
